美國聯(lián)邦國際快遞貨運全球
航線(xiàn)快價(jià)格服務(wù)好
價(jià)格優(yōu)惠小貨1折起
貨運全球全球220個(gè)國家均有服務(wù)
詳細價(jià)格來(lái)電咨詢(xún)
公司主要從事國際快遞、空運、海運等普通貨物運輸 公司秉承“低價(jià)、便捷、、安全”的服務(wù)理念,與世界的商業(yè)快遞公司、航空公司、中國郵政、荷蘭/瑞典郵政等合作,通過(guò)國際運輸網(wǎng)絡(luò )將交付的商品以合理的價(jià)格和的服務(wù)安全快速地傳遞到各國客戶(hù)手中。 公司追求“企業(yè)與員工、社會(huì )共發(fā)展”的目標,建立健全公司各項制度、員工**,營(yíng)造信任、和諧、向上的工作氛圍,形成團結、有為、奮進(jìn)的工作團隊,積極參與社會(huì )公益事業(yè),致力建成具有較強社會(huì )競爭力的公司。
我們的產(chǎn)品優(yōu)勢:
1、FBA頭程-美國、英國、德國、法國、日本、加拿大(旺季都不排倉渠道、3-4天到達、急件)
2、輪車(chē)、平衡車(chē)走貨渠道(美國、加拿大、歐州、東南亞、中東)系統化報價(jià).時(shí)效快.價(jià)格優(yōu)!
3、UPS至美國、歐洲6國旺季不排倉 當天走第二天準時(shí)轉運3天左右到達
4、DHL移動(dòng)電源渠道。時(shí)效穩定 旺季不排倉!
5、EUB小包9折起收貨 量大更優(yōu)勢.
6、提供空運至世界各機場(chǎng)港口,可出扭扭車(chē)、、移動(dòng)電源、硒鼓墨盒等
聯(lián)邦快遞 (NYSE:FDX)是一家國際性速遞集團,提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務(wù),總部設于美國田納西州。其商標FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱(chēng)Federal Express合并而成。
2014年3月聯(lián)邦快遞日前在《財富》雜志公布的一項調查中,入選“全球受尊敬公司”榜單,列第8位,并且位居運輸行業(yè)首位。

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng )立,但在1973年遷往田納西州孟菲斯,因為小石城機場(chǎng)官員拒絕為公司提供設施。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù),但困難重重,初期出現嚴重虧損。但數年后,業(yè)務(wù)開(kāi)始有所改善,到了1975年7月,公司首度出現盈利。1978年,聯(lián)邦快遞正式上市。
現時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬(wàn)名顧客服務(wù),主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政 9600萬(wàn)美元的風(fēng)險投資孵化了聯(lián)邦快遞,也創(chuàng )下了美國有史以來(lái)單項投資的記錄。
2013年4月,聯(lián)邦快遞計劃開(kāi)始削減往返的運能

FedEx Corp.(紐約證券交易所:FDX)為全球的客戶(hù)和企業(yè)提供運輸、電子商務(wù)和商業(yè)服務(wù)的廣泛服務(wù)組合。作為一個(gè)久負盛名的企業(yè),FedEx集團通過(guò)相互競爭和協(xié)調管理的運營(yíng)模式,提供了一套綜合的商務(wù)應用解決方案,實(shí)現年收入高達450億美元。 FedEx激勵旗下30多萬(wàn)名團隊成員高度關(guān)注安全問(wèn)題,恪守品行道德和職業(yè)操守的標準,并滿(mǎn)足客戶(hù)和社會(huì )的需求,使其屢次被評為全球受尊敬和可信賴(lài)的雇主。

FedEX 即 聯(lián)邦快遞 。 聯(lián)邦快遞 使命必達?。?!從事全國各地文件、包裹、貨物的國際快遞服務(wù)。并設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò )國際速遞服務(wù),通常只需一至兩個(gè)工作日就能迅速運送時(shí)限緊迫的貨件,并且準時(shí)送達。
美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現金收購歐洲第快遞企業(yè)集團,合并后的公司將追趕美國聯(lián)邦快遞和德國敦豪快遞,成為以營(yíng)收計全球大快遞公司。
UPS和于2012年3月19日發(fā)布聯(lián)合公告稱(chēng),收購價(jià)格為每股9.5歐元,較之該股2月16日,也就是雙方宣布正在進(jìn)行相關(guān)談判前的收盤(pán)價(jià)溢價(jià)53.7%。
歐洲是UPS在美國以外的市場(chǎng),占UPS年度國際營(yíng)收的半數,UPS從2008年以來(lái)就傳出收購的消息,希望擴大在歐洲市場(chǎng)的影響力。2010年UPS占歐洲快遞包裹市場(chǎng)7.7%的份額,占9.6%,二者結合將趕上德國敦豪快遞17.6%的份額。[3]從近兩年財報來(lái)看,業(yè)績(jì)下滑是不爭的事實(shí)。數據顯示,公司2010年第四季度虧損6200萬(wàn)美元,2011年前9個(gè)月,凈虧損達到9700萬(wàn)歐元。
http://www.peir.com.cn