DHL快遞中外運敦豪國際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國家國際航空快遞公司中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業(yè)的DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立早、經(jīng)驗豐富的國際航空快遞公司。 作為德國郵政全球網(wǎng)絡(luò )旗下的。DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全球220多個(gè)國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶(hù)提供快捷、可靠的化服務(wù)。
中外運敦豪DHL國際快遞公司，揚州DHL快遞出口，揚州DHL國際快遞查詢(xún)，中外運敦豪敦豪得中國批準的合法經(jīng)營(yíng)國際快遞、國內國際空運的化國際快遞服務(wù)公司。公司成立多年以來(lái)，憑借的管理理念和網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，以及多年來(lái)從事國際航空快遞服務(wù)的經(jīng)驗，在上海和揚州地區的客戶(hù)及同行業(yè)當中樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。

我司長(cháng)期以來(lái)與DHL、UPS、FEDEX、SAGAWA佐川急便、 EMS、ARAMEX專(zhuān)線(xiàn)等國際快遞巨頭及各大國際航空公司（EK、TG、FX、SA、OZ）及各大船公司（YML,WHL, CSCL,TSL,MSC,PIL,COSCO,OOCL）等都保持著(zhù)緊密的合作關(guān)系。憑著(zhù)穩定、可靠、安全的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、科學(xué)的資源整合、的管理技術(shù)，深得客戶(hù)認可，并與國內外多家企業(yè)建立了長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。我們將一如既往地堅持“您的滿(mǎn)意是我們的追求”的經(jīng)營(yíng)方針，為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)的一站式服務(wù)。
我司主要業(yè)務(wù)以國際快遞/國際空運為主，數碼產(chǎn)品用的機頂盒、輪車(chē)，充電器、耳機、耳塞機、鍵盤(pán)、鼠標、移動(dòng)電源；連接線(xiàn)、數據線(xiàn)，平板電腦、智能手機，線(xiàn)路板，雨傘，手電筒，模具，電纜，喇叭、音箱，布料，皮質(zhì)手袋，LED燈；等等
中國香港DHL（可接帶電池產(chǎn)品，可接純電池，可接有的貨物） 
中國香港UPS（可接移動(dòng)電源，帶電池產(chǎn)品，牌子貨） 
中國香港聯(lián)邦（可接移動(dòng)電源，帶電池產(chǎn)品，價(jià)促銷(xiāo)） 
ARAMEX，發(fā)中東國家，可到阿曼，巴林，以色列，沙特，伊朗，阿聯(lián)酋，科威特，黎巴嫩，約旦?？勺邘щ姵禺a(chǎn)品，可發(fā)有牌產(chǎn)品，正常4個(gè)工作日可簽收，清關(guān)容易。
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中外運敦豪DHL天長(cháng)DHL國際快遞，天長(cháng)DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設五個(gè)物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統煤炭運輸業(yè)占主導，煤炭運銷(xiāo)形成的巨大運力市場(chǎng)而言，DHL的進(jìn)駐，意味著(zhù)山西總物全國的優(yōu)勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時(shí)，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運北亞太區執行官梁?jiǎn)⒃诎l(fā)布會(huì )上表示：“DHL很多重要商業(yè)合作伙伴已進(jìn)**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉移勢在必行?！?br/>值得注意的是，山西物流發(fā)展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發(fā)展方面也做出了很多努力，具備了境內關(guān)外行、路港物流服務(wù)功能，且規模在快速增長(cháng)。2009年，全省物流業(yè)實(shí)現增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會(huì )的講話(huà)中提出山西轉型發(fā)展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷(xiāo)形成的巨大運力發(fā)展現代物流業(yè)，實(shí)現經(jīng)濟運行效率大幅提升。就是要把傳統煤炭運輸業(yè)提升為現代物流業(yè)，把主導產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)拓展為全省范圍的綜合物流業(yè)?！?br/>而此次DHL的進(jìn)駐，或將加速山西現代物流業(yè)的落地，實(shí)現山西轉型跨越發(fā)展。
與此同時(shí)，山西物流業(yè)小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個(gè)百分點(diǎn)，與發(fā)達國家相比高出16到18個(gè)百分點(diǎn)，每年在物流環(huán)節上的費用就多支出700多億元。

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中外運空運發(fā)展股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“外運發(fā)展”)發(fā)布公告，其下屬中外運敦豪國際航空快件有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中外運敦豪”)將所持有的全宜快遞、中外運速遞公司及金果三家公司的全部股權轉讓給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司。昨日，業(yè)內人士表示,國內小型快遞企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢明顯，國際巨頭的競爭優(yōu)勢全無(wú)，這應該是DHL退出的根本原因。資料顯示，中外運敦豪成立于1986年，由外運發(fā)展與德國敦豪(DHL )合資經(jīng)營(yíng)，雙方各占股50%。2009年，中外運敦豪收購了全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的股權，整合后開(kāi)展中國國內快遞業(yè)務(wù)，這也是DHL在華經(jīng)營(yíng)國內快遞業(yè)務(wù)的渠道。僅一年時(shí)間，中外運敦豪國內業(yè)務(wù)累計虧損約9923萬(wàn)元，此次放棄國內快遞業(yè)務(wù)，意味著(zhù)DHL全面退出國內快遞市場(chǎng)?！癉HL的問(wèn)題是定位不清，”一業(yè)內人士介紹，DHL進(jìn)入湖北市場(chǎng)時(shí)，國內民營(yíng)快遞還沒(méi)興起，可惜他們當時(shí)不重視這一塊，錯過(guò)了壯大的好機會(huì )。2009年是快遞行業(yè)重要一年。除了DHL收購三家快遞公司外，聯(lián)邦快遞國內“次日達”業(yè)務(wù)降價(jià)70%沖擊市場(chǎng)，終才提高了市場(chǎng)占有率。而DHL卻沒(méi)有采取該策略，依然保持了高價(jià)位。
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