今年報告的要點(diǎn)包括：公司通過(guò)在可持續發(fā)展方面的努力，大幅降低了包括燃油和能源方面的成本，同時(shí)大力提升了物資回收再利用方面的收益；聯(lián)邦快遞的車(chē)輛燃油效率提前實(shí)現了截至2020年提升20%的目標；以及持續對那些關(guān)注災難救援和防范組織提供資助。
FedEx Express是全球的快遞運輸公司，為美國各地和全球超過(guò)220個(gè)國家及地區提供快捷、可靠的遞送服務(wù)。借助環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò )，FedEx Express通常在一至兩個(gè)工作日內就能迅速遞送有嚴格時(shí)間要求的貨件，而且確保準時(shí)送達。

如果聯(lián)邦快遞公司失敗了，人們就不會(huì )看到今天風(fēng)險投資市場(chǎng)的空前繁榮，雖然風(fēng)險投資市場(chǎng)仍然會(huì )存在，但活躍程度要遜色得多。
2013年4月27日消息，聯(lián)邦快遞近日在德國柏林Grossbeeren區新建了第二個(gè)包裹處理站，進(jìn)一步加強公司在該地區的市場(chǎng)地位。新處理站雇有員工20人，負責包裹攬收和投遞、路徑規劃以及相關(guān)行政工作。

聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng )立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場(chǎng)官員拒絕為公司提供設施。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現嚴重虧損。但數年后，業(yè)務(wù)開(kāi)始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。
現時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬(wàn)名顧客服務(wù)，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬(wàn)美元的風(fēng)險投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng )下了美國有史以來(lái)單項投資的記錄。
2013年4月，聯(lián)邦快遞計劃開(kāi)始削減往返的運能

目前，聯(lián)邦快遞為全球許多國家和地區提供國際經(jīng)濟快遞服務(wù)和國際經(jīng)濟快遞重貨服務(wù)。自2009年在中國推出以上兩種服務(wù)以來(lái)，聯(lián)邦快遞一直致力于為客戶(hù)提供靈活的服務(wù)選擇，幫助客戶(hù)以更加并經(jīng)濟的方式連接世界。聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟快遞服務(wù)與聯(lián)邦快遞國際經(jīng)濟快遞重貨服務(wù)的主要特點(diǎn)包括：
具有競爭力的價(jià)格
通常在2至5個(gè)工作日內完成遞送
通過(guò)聯(lián)邦快遞網(wǎng)站和電子郵件通知函，提供貨件狀態(tài)追蹤
代理清關(guān)
準時(shí)送達保證
一九九七年九月，聯(lián)邦快遞開(kāi)設首班環(huán)球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國的迪拜，為中東國家提供速遞服務(wù)。該航班會(huì )繼續服務(wù)亞太區客戶(hù)，前往印度孟買(mǎi)、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然后經(jīng)阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月，聯(lián)邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類(lèi)設施。全新的設施面積達十四萬(wàn)平方尺，貨件分類(lèi)設施的面積提升至兩倍，并且增設了更的自動(dòng)化系統，能縮短文件分類(lèi)的時(shí)間，充分顯示聯(lián)邦快遞不斷努力拓展網(wǎng)絡(luò )。
二零零二年九月，聯(lián)邦快遞加強來(lái)往亞太區和歐洲的速遞服務(wù)，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯(lián)邦快遞亦成為和一家國際速遞商，向中國客戶(hù)提供準時(shí)送達保證。
二零零三年九月，聯(lián)邦快遞開(kāi)設全新直航航班，將深圳連接其于美國阿拉斯加安克雷奇的轉運中心，為華南地區的客戶(hù)提供前往全北美洲的翌日速遞服務(wù)。
二零零四年十月，美國交通部正式授予聯(lián)邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯(lián)邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯(lián)邦快遞更于二零零四年十一月在上海設立中國業(yè)務(wù)分區總部，以便更貼近中國的客戶(hù)，關(guān)注他們的需求。
二零零五年是聯(lián)邦快遞服務(wù)創(chuàng )新的一年。二零零五年三月，聯(lián)邦快遞率先開(kāi)通了全球航空速遞運輸業(yè)內首條中國大陸直飛歐洲的航線(xiàn)，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線(xiàn)也是聯(lián)邦快遞全新的西行環(huán)球航線(xiàn)的組成部分。該西行環(huán)球航線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)都設在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國交通部確認批準聯(lián)邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯(lián)邦快遞在二零零六年三月二十五日開(kāi)始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。
二零零五年七月，聯(lián)邦快遞宣布投資一點(diǎn)五億美元于廣州白云機場(chǎng)建設全新的亞太轉運中心。
http://www.peir.com.cn