劉建新認為，一旦政策限制放開(kāi)，外資快遞仍會(huì )全力爭取國內的中高端快遞市場(chǎng)。
聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng )立，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場(chǎng)官員拒絕為公司提供設施。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個(gè)城市提供服務(wù)，但困難重重，初期出現嚴重虧損。但數年后，業(yè)務(wù)開(kāi)始有所改善，到了1975年7月，公司首度出現盈利。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。
現時(shí)聯(lián)邦快遞每天為210個(gè)城市的300萬(wàn)名顧客服務(wù)，主要競爭對手包括DHL、UPS及美國郵政　9600萬(wàn)美元的風(fēng)險投資孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng )下了美國有史以來(lái)單項投資的記錄。
2013年4月，聯(lián)邦快遞計劃開(kāi)始削減往返的運能

FedEX 即 聯(lián)邦快遞 。 聯(lián)邦快遞　使命必達?。?！從事全國各地文件、包裹、貨物的國際快遞服務(wù)。并設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò )國際速遞服務(wù),通常只需一至兩個(gè)工作日就能迅速運送時(shí)限緊迫的貨件,并且準時(shí)送達。

聯(lián)邦快遞亞太區總裁簡(jiǎn)力行表示：“在過(guò)去的40年中，聯(lián)邦快遞在建立了一個(gè)全球性運輸網(wǎng)絡(luò )的同時(shí)，還通過(guò)我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )以負責任和多樣化的方式連通世界。我們不僅推出了更節省燃油的飛機新航線(xiàn)，還在亞太區成立了聯(lián)邦快遞支電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊，同時(shí)我們也是在業(yè)內個(gè)提供碳中和快遞封的全球快遞運輸公司?！甭?lián)邦快遞始終致力于通過(guò)與非盈利組織的跨區域合作，開(kāi)展各項社區公益活動(dòng)，積極為當地社區提供幫助。在今后的日子里，聯(lián)邦快遞也將一如既往地為我們在亞太區的客戶(hù)和社區提供可持續的解決方案。

隨著(zhù)的經(jīng)濟發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區內的業(yè)務(wù)發(fā)展規模和貨運量也不斷增長(cháng)。聯(lián)邦快遞深諳的營(yíng)利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與客戶(hù)建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至中國香港。
二零零六年一月，聯(lián)邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協(xié)議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)——大田－聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股權，以及大田集團在中國的國內速遞網(wǎng)絡(luò )。該協(xié)議成交后，聯(lián)邦快遞將在中國擁有超過(guò)6000名員工。此項交易還需經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的批準以及獲取有關(guān)證照等慣例程序。
現在聯(lián)邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國，在亞太區內聘有超過(guò)一萬(wàn)名員工，服務(wù)逾三十個(gè)國家和地區，提供業(yè)內無(wú)可比擬的跨太平洋空運速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞自設MD-11和A310寬體機隊，每星期提供超過(guò)四百班貨機往來(lái)曼谷、北京、宿霧、胡志明市、中國香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、首爾、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、臺北和東京，以及多個(gè)主要城市。
二零零七年五月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內服務(wù)業(yè)務(wù)。
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